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升高之后，由于整个轮胎向下移动，相当于上支臂不够长。轮胎靠上一侧无法向外伸出。造成内八字的情况。我们要做的就是尽可能的让上支臂向外多伸长一部分，上支臂的固定杆固定在大梁的内侧。中间有垫片。加的垫片越多上支臂越往里，垫片越少上支臂越往外，所以如果现轮胎内八的情况，应该减少垫片让上支臂变长。一侧是直的，另一侧是弯的。直的一侧主要负责控制轮胎的外倾角。也就是造成内八外八的。弯的一侧。主要负责控制主销后倾角。也就是控制车轮自动回正的。这里之所以说主要就是因为。调整一侧的时候也会稍微影响另一侧。调整外倾角也会稍微影响主销后倾角。和前束角儿。所以理论上，当一个地方大幅调整后，其他的角度也会稍微改变。
将轮胎调整好之后，在没有内八外八的情况之后。上路试车。在直路上不扶方向盘情况下。看车辆能否直线行驶，是否有跑偏情况的发生。如果有跑偏情况的发生，那就是是主销后倾角随之改变了。还需要微调红色螺丝后的垫片。如果车辆走直线，不跑偏。但方向盘一直是歪着的。则需要调整方向机拉杆。将方向盘调正。另外还需要用卷尺测量两个前轮的前后间距也就是测量前轮的前束角，调整前束脚，或者到四轮定位店调整前束角。
帕杰罗V73做四轮定位轮胎成外八字什么原因1、那是前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。
2、前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。 B悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。
3、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的
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